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市值腰斩、股东狂套现、电商业务宣告失败,快递一哥顺丰到底想干什么?

电商头条 04-15 阅读 840

顺丰不行了?

一向优秀的顺丰,正在遭受前所未有的质疑!

近日,顺丰发布2018年财报。财报显示,2018年度顺丰控股归属上市公司净利润45.56亿元,同比下降4.57%;扣除非经常性损益净利润为34.84亿元,同比下降5.92%。

这是顺丰自上市以来净利润首次出现负增长,也是顺丰利润首次被“三通一达”(中通)赶超。

更让投资者不安的是,顺丰几大股东频繁减持,2018年以来,公司第二股东顺达丰润、第四股东元禾顺风、第五股东嘉强顺风分别多次减持顺丰控股股票,三家股东累计套现至少超过27亿元。

4月3日,顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风和刘冀鲁又又被公告将减持不超过7.9%的股份,按最新收盘价35.8元计算,四家股东将套现124亿元。

雪上加霜的是,顺丰的另一个重要领域也沦陷了。

近日,多家媒体报道顺丰旗下的零售品牌“顺丰优选”在全国范围内关闭门店。小编以消费者的身份向顺丰优选的客服咨询,证实上海地区的门店已经全部关闭,武汉、青岛、成都等地的门店正在进行清仓。

6年换了7个CEO,试了7次错,顺丰的电商业务正式宣告失败。

主营业务困顿,被王卫寄予厚望的电商业务也宣告失败,净利润下滑,市值腰斩,股东狂套现,不少人惊呼:中国快递快递一哥不行了!

但顺丰真的不行了吗?

微信截图_20190415095538.png

危机背后,藏着顺丰巨大的野心

俗话说:“危机就是机遇。”事实上,危机拆开来解就是危险+机遇的意思,对顺丰来说,这场危机暴露了它巨大的野心。

首先,我们来看如今全网都在热议的顺丰优选关店潮这事:

顺丰从来没有掩饰过自己在电商领域的野心,自2009年7月开始,顺丰先后推出了“顺丰E商圈”、“顺丰优选”、“嘿客”等项目,尝鲜海淘、无人货架、O2O等新业务,但这些项目始终不温不火,甚至无疾而终。

很多人不解,顺丰为什么要坚持做电商。原因很简单,传统物流业务已达到天花板,面临下滑趋势。作为行业的佼佼者,顺丰看到了其中的危机,所以早早布局想要转型,电商就是其瞄准的方向。为此,顺丰成立顺丰商业,并投入巨资。

但现在,顺丰却主动在全国范围内关闭顺丰优选,这是否表明顺丰已经放弃了在电商领域的拓展。如果真是如此,就意味着顺丰已经找到了更适合自己的转型方向,这是莫大的喜事!如今收缩电商业务,回笼资金,就说得通了。

然而,转型的代价是高昂的,表现在财报上就是净利润下滑,自上市后出现首次负增长。

但这并不表示顺丰赚钱的能力下降了,事实上,2018年,顺丰的营业收入为909.43亿元,同比增长27.6%。这对于一家劳动密集型的传统企业来说,已经非常难得了。

收入增长,净利润却下滑,只有一个原因,那就是成本急剧增加。顺丰财报显示,为发展新业务,顺丰加大了对运力、人员和场地的投入,导致成本大幅上升。

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那么,顺丰的新业务体现在哪?

同城业务:是顺丰目前规模最小,增长最快的战略级业务。2018年,顺丰的同城业务同比增长了172.2%,可见其潜力。目前该业务已覆盖275座城市,和众多著名品牌达成合作。

零担快运:顾名思义就是指多批次、小批量的物流服务,是目前顺丰重点打造的战略级业务。

2018年3月,顺丰速运斥资17亿元收购新邦71%股份,并成立了“顺心捷达”这个品牌,以加盟形式运营。。顺丰还和中国中铁总公司旗下快运公司合作,成立合资公司。

冷链物流:作为重点打造的战略级业务,目前顺丰在全国已经拥有17个核心城市和28个温控物流中心,提供冷冻、冷藏、恒温、常温等多温区仓储服务。

在2018年8月,顺丰还和美国夏晖宣布联合成立新夏晖,截至去年年底,新夏晖物流网络覆盖中国28个省区450多座城市。

此外,顺丰还布局了国际物流,建立海外仓。

值得注意的是,顺丰的这些新业务基本都是我们普通消费者接触不到的,是面向企业的2B业务。它的野心是参照国外三大巨头(DHL、UPS和FedEx)的发展路径,从快递市场切入上游供应链。这是一个5万亿的蓝海市场,再造10个顺丰也绰绰有余。

顺丰的野心终于暴露了!

微信截图_20190415095557.png

顺丰再造顺丰,才刚刚开始

中国的快递江湖格局正在改写。

通达系来势汹汹,尤其是中通,连续三年业务量行业第一,2018年调整后的净利润达到42.01亿元,直逼顺丰。

在外界看来,这是通达系有望逆袭顺丰的信号。

但是,通达系过度依赖电商,电商之后,它们新的增长点在哪?要知道,如今6000亿的2C快递市场已经趋近饱和。

当通达系在疯狂复制顺丰的“快”时,顺丰却已经进入到了一个另一个平行世界,供应链。

过去20多年,顺丰积累了的网点、航空、场地以及客户等资源,并且拥有加盟制企业所不具备的管理优势,但这并不代表顺丰的转型就会一帆风顺。毕竟在电商领域,顺丰就载了个大跟头。

事实上,对于顺丰来说,从2C切入2B,比跨界要稳妥得多。毕竟顺丰优势在物流,而电商的核心在体验。

2B业务固然是最难做的,需要相当大的魄力和巨额的资金投入,但是一旦做成,就会形成很高的壁垒,在未来获得巨大的回报。

事实上,顺丰如今就已经收获了2B业务的果实。2018年,顺丰的新业务收入达171.89亿元,比上年同比增长了75.93%。占整体营业收入的比重,也由上年的13.71%上升至18.9%。

微信截图_20190415095610.png

但我们必须承认的是,顺丰的2B业务还只是打基础阶段,顺丰再造顺丰才刚刚开始。

而逐利的资本已经没有耐心等待,于是我们就看到了顺丰几大股东纷纷套现离场。不过,在大股东急于抛售股票的同时,华创、民生、申万宏源等各大券商却纷纷对顺丰前景表现出了看好。因此,对于一家企业的发展我们不能盲目听从资本的建议,要有自己的判断。

不过,可以预见的是,顺丰未来免不了要过一段苦日子了。

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